金盾风采:为建设西部大动脉添砖加瓦

近日,中铁电气化局集团有限公司拉林铁路四电工程指挥部送达的《中标通知书》载明,浙江金盾风机股份有限公司为拉林铁路四电工程项目第六批物资采购项目的中标人。 

图为中铁十一局三公司施工人员在川藏铁路拉林段铺设首组道岔。图片来源:新华网

拉林铁路是西藏第一条电气化铁路,起自西藏拉萨市,终点林芝市,全长435公里,设计为国家Ⅰ级单线电气化快速铁路,是川藏、滇藏铁路的重要组成部分,是西南边疆和祖国内地连接的重要陆路通道,建设拉林铁路,对带动沿线经济发展、改善民生、促进区内外互联互通、破解基础设施瓶颈制约、巩固祖国边防具有十分重大的现实意义和深远的历史意义。

图为李克强总理2018年7月26日考察川藏铁路拉林段施工现场。图片来源:中国政府网

拉林铁路线路跨越冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地,16次跨越雅鲁藏布江,全线90%以上路段位于海拔3000米以上的高原地区,是目前中国在建高原铁路中,地质条件最复杂、施工难度最大的重点工程。

拉林铁路因其独特的地理位置也被称为西部大动脉,在整条铁路的健身中,隧道建设难点十足,隧道中的岩石遇水即化,这是对中国基建的一次巨大挑战,高原岩石和空气特性让隧道建成之后的通风也成为一大难题,经多次筛选和比对,我公司的隧道风机担下了这份重任。

图为金盾风机即将入驻的藏噶隧道施工现场。图片来源:国家铁路局

我公司始终坚持以技术研发为向导,致力于通风系统领域的不断创新升级,此次铁路隧道风机项目的中标,不仅体现了我公司产品在恶劣环境下依然能够展现稳定性能的优秀品质,更标志着我公司通风系统模块又一次成功地开疆扩土,拓展到铁路建设的新领域。

自此,公司通风系统模块业务又添新秀——铁路,据国家发展改革委印发的《中长期铁路网规划》发展目标显示,到2020年,铁路网规模达到15万公里,到2025年,铁路网规模达到17.5万公里左右,其中,普速铁路网将重点围绕扩大中西部路网覆盖这一工作重心展开。拉林铁路的中标,将我公司带入铁路通风系统的快车道,相信在不久的将来,铁路通风系统模块将成为公司又一核心模块。

 


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